流/交流转换器，输入及输出都是交流的电压。不过像使用共同直流电源（common DC bus）或是利用太阳能为电源时，则会使用直流/交流转换器的架构。交流/交流转换器可分为三个部份：分別是交流转换为直流的整流器、直流鏈（DC link）及是直流转换为交流的逆变器，其中又以电压源变频器（Voltage-source。
100V至 250V之间，输入交流电频率频率 50Hz或 60Hz，输出 12V、5V及 3.3V三种稳定的直流电压。 电源供应器主要的功是將墙上插座获得交流电转换为电子设备所能使用的低电压直流电。由於在电子设备內不同零组件所需的电压不同，且都都需要稳定连续的直流电压，因此电源供应器可提供数个直流。
1 0 0 V zhi 2 5 0 V zhi jian ， shu ru jiao liu dian pin lv pin lv 5 0 H z huo 6 0 H z ， shu chu 1 2 V 、 5 V ji 3 . 3 V san zhong wen ding de zhi liu dian ya 。 dian yuan gong ying qi zhu yao de gong shi 將 qiang shang cha zuo huo de jiao liu dian zhuan huan wei dian zi she bei suo neng shi yong de di dian ya zhi liu dian 。 you yu zai dian zi she bei 內 bu tong ling zu jian suo xu de dian ya bu tong ， qie dou dou xu yao wen ding lian xu de zhi liu dian ya ， yin ci dian yuan gong ying qi ke ti gong shu ge zhi liu 。
些时候，该工厂将开始建造首艘095型攻击核潜艇”。 2017年11月，央视报导中国海军接收第一艘095核潜舰，歷时五年研制，採用马伟明院士研发的中压直流综合电力系统与无轴泵推技术，可降噪10%以上 。 艇首配备8具533毫米鱼雷发射管，可发射国产常规鱼雷，用於执行普通反舰、反潜等任务。 配备了潜射鹰击18A型反舰导弹。。
V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。 机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГП-319Б型直流牵引发电机，再供给两台并联的ЭД-121直流。
V微混合系统来满足中国的单车油耗标准。 48V微混合系统在整车上一般有P0，P2等架构。48V微混合系统主要由以下组件构成： 48V电池：一般为锂离子电池 直流-直流转换器：在48V动力系统与12V系统之间进行电压转换 48V。
VL12型电力机车（俄语：ВЛ12），研制期间曾经称为VL10M型电力机车（ВЛ10М），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1973年设计制造。该型机车是在VL10型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用他励脉流牵引电。
轨距：1067毫米 站数：13个（包括起终点站） 若只限属於唐津线的车站，排除起点的久保田站（属於长崎本线）则为12个。 复线路段：没有（全线单线） 电气化路段：唐津站－西唐津站间（直流1500V） 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式 久保田站－山本站间）、单线自动闭塞式（山本站－西唐津站间）。
＞﹏＜
HVB，高电压电池系统，用于提供和储存电力。 通过能量分流，一个串并联强混HSD系统可以实现以下形式的能量流动： 辅助设备的电力 HVB -> DC-DC 转换器-> 12V 直流电池 12V 直流电池 -> 各类标准的和自动节能的辅助设备 发动机充电（负责为电池充电，或者加热催化转换器，或者为空调供电） 内燃发动机 -> MG1。
无刷直流马达（英语：Brushless DC Motor）或称直流无刷电机或BLDC电机，是没有电刷和整流子的电动机，根据转子永久磁铁位置调整定子电流以产生转矩。虽然是称“直流”马达，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流。
12V输入、5V输出的降压斩波器可以將原输出接地並从接地端引出新的输出端获得一个7V输入、-5V输出的降压-升压斩波器。 由降压-升压斩波电路，还衍生出升降压斩波电路、Cuk、SEPIC以及ZETA等多种非隔离型直流-直流。
2019年建成的中国准东—皖南特高压直流输电工程，从新疆准东至安徽皖南，是超过3000公里的±1100kV高压直流系统，输电量达12GW，是世界上电压最高、距离最长及输电量最大的高压直流系统。 现时的高压直流输电方式使用了瑞典ASEA於1930年代开发的技术，早期的系统，包括苏联於1951年在莫斯科与卡希拉之间建造的直流。
2）连接器分別是衍生自Type 1（SAE J1772）连接器及Type 2（IEC 62196 Type 2）连接器，並且在这两种交流充电连接器的基础上再增加直流端子，以进行大功率直流快速充电。 组合充电系统允许根据各个国家区域使用Type 1和Type 2连接器进行交流充电。该充电环境包括充电耦合器、充电通信、充电站。
●△●
上野变电站，回转变流机（交流侧457V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用2、制造所AEG 神田变电站，水银整流器（交流侧1100V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用2、制造所芝浦制作所 日本桥变电站，水银整流器（交流侧555V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用1、制造所芝浦制作所。
直流有刷马达是內部有整流子（换相器）的电动机，可以由直流电供电运动。直流有刷马达可以將电能转换为动能，而且所需的直流电源已当时普遍使用在商用及工业大楼中，因此是早期商品化的重要电器设备。直流有刷马达可以用调整工作电压或是磁场强度的作法来改变其转速。依照磁场绕组供电方式的不同，直流。
ER12型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР12）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂、里加电机制造厂和加里宁车辆制造厂设计制造，于1981年研制成功，但未投入批量生产。 ER2型电力动车组采用直流。
站数：3个（除玉之井站外，包括木曾川港站） 复线路段：没有（全线单线） 电气化路段：全线电气化（直流600V） 所有车站都位於爱知县。 尾西线內运行的类別，特急、急行、准急的3类別（只限佐屋－津岛间）与普通（全线），线內所有列车各站停车。 停靠站以2011年12月17日为准。 范例 轨道 。 ｜：单线路段 ◇：单线路段的可交会车站。
⊙﹏⊙
轻型飞机电气系统通常使用12V或28V。 通过使用DC-DC转换器，诸如48V至72V的高直流电压可以降压成36V、24V、18V、12V或5V的电压，用以提供不同的负载。电信系统工作在48V的直流电当中，对於使用DC-DC转换器压到12V至24V。
直流-直流转换器（DC-to-DC converter）又称DC-DC转换器、直流变压器、直流变换器，是电能转换的电路或是机电设备，可以將直流（DC）电源转换为不同电压的直流（或近似直流）电源。其功率范围可以从很小（小的电池）到非常大（高压电源转换）。有些直流-直流。
国標充电標准（GB/T charging standard）是中华人民共和国一系列针对电动车辆交流充电以及直流快速充电的国家标准，主要是在GB/T 20234標准中，最新版本是在2015年由中国国家标准化管理委员会修订。 国標充电標准可以和国际汽车工程师学会（SAE）、国际电工委员会（IEC）、国际。
直流1500V、直流3000V、交流15000V16.67Hz、交流25000V50Hz)的机车，这样，它在从一个供电系统到另一个的时候就可以不用停留。 而日本国铁在上世纪60年代初已有交直流对应的列车机车、但当时只能对应其中50/60一个Hz，俗称「单交直流。
